提高发展质量 中国物流业必然实现高速增长

中国经济转型背景下的物流业崛起与竞争挑战

随着新年的钟声敲响，中国经济发展的脚步迈入了一个新的时代。这一时代的显著特征，就是中国经济从高速增长阶段走向了追求高质量发展的阶段。中央经济工作会议为我们描绘了一个崭新的经济发展蓝图，其中物流业的高质量发展尤为引人注目。

在全球新一轮科技和产业变革的推动下，中国正经历着发展方式的深刻转变。物流业作为现代服务的重要组成部分，正面临着前所未有的发展机遇。中国的物流业，虽然在规模和整体上与世界先进国家存在一定差距，但其在政策扶持、消费市场升级以及产业结构的调整中，展现出巨大的发展潜力。

以中远海运集团为例，这家全球领先的航运企业，通过并购整合不断增强自身实力，在全球集装箱航运业中崭露头角。其通过收购港口和码头，不仅扩大了市场份额，更提升了物流运作效率。2016年，中远海运成功扭亏为盈，利润丰厚。海航现代物流集团则凭借一贯的融资-并购-再融资扩张模式，实现了快速发展，构建了高效的立体物流网络。

尽管部分物流企业取得了显著成就，但整个行业在全球化竞争市场中仍面临巨大挑战。快递、快运和大宗运输作为货运市场的三大板块，中国企业在其中仍有很大的提升空间。特别是快运行业，中国企业的市场份额和营收与全球领先企业存在明显差距。

民营快递企业在国内市场表现出色，但要走出国门，仍面临诸多挑战。这背后既有劳动力红利的因素，也与电商超速发展带来的电商物流快递市场有关。一旦脱离这些特定环境，中国快递企业的竞争力将面临严峻考验。

铁路的繁荣背后，既有不懈的货运改革努力，也得益于供给侧结构性改革的推动以及公路严格治理超载之后的铁路大宗货运需求的激增。对于煤炭运输收入占据半壁江山的铁路而言，仅仅依赖大宗货物的运输还不足以维持现有的收益。

与此我们来看看美国的七大铁路货运公司在2016年的表现。他们的总收入达到了惊人的734.84亿美元，其中集装箱多式联运收入占比22.9%，这一比例甚至超过了煤炭在美国铁路的收入，成为其收入的主要来源。

从物流地产的视角来看，AMB安博、普洛斯GLP、嘉民（澳大利亚）和盖世理依旧是物流地产的四大巨头。尽管普洛斯GLP已经私有化，并吸引了万科等中国财团的入股，中投集团也成为了澳大利亚嘉民集团的最大股东，但中国资本在物流地产领域的份额仍然相对较少。想要成为全球物流地产的领军企业，我们还有很长的路要走，需要加倍努力。

中国拥有完整的产业链和庞大的消费市场潜力，只要政策方向正确，市场定位准确，资本加持到位，并在运营模式、技术手段、装备平台和基础设施等方面实现创新突破，我们就能突破旧有体制机制的束缚。中国物流产业的质量一旦得到提升，这个曾经“原始落伍”的产业必然会迎来高速发展的黄金时期。

作为清华大学互联网产业研究院的副院长，我深信中国物流产业的未来充满了无限可能。只要我们敢于创新、敢于尝试、敢于改变，我们一定能够实现物流产业的跨越式发展，成为全球物流领域的领军者。