物流业如何搭上扩大进口的快车？

面对全球环境的新变化，中国正积极实施开放型经济战略，而其中一项重大举措便是扩大进口规模，这标志着首届国际进口博览会的深远意义。此举不仅预示着我国进口商品的比重、结构和流向将发生显著变化，更将为国内货运物流业带来重大利好。其中，最值得期待的影响是可能改变外资物流企业对进出口运输权的控制局面。

长期以来，我国外贸出口货物大多采用FOB条款，这使得运输决定权掌握在国外买方手中。由于服务异质性及国内企业海外网络缺乏等原因，买方倾向于选择外资物流公司，造成了我国海运外汇收入大量流失。自1982年以来，我国运输服务逆差严重，尽管近年来有所改善，但在2017年仍达到558.4亿美元。这种状况与我国作为贸易大国和海运大国的地位极不相称。

扩大进口规模，有望为我国改变这一现状。在进口合同中，国内贸易商和生产制造企业将掌握主动权，能够决定价格和运输服务的选择。基于文化、合作关系等考量，国内进口企业可能会倾向于选择国内物流企业作为全程物流服务商，这将有助于减少我国运输服务逆差。以下将从货运量、业务结构、及海外市场布局三方面进行详细分析。

进口规模的扩大意味着国内物流企业的进口业务量将增加。中国进口商品结构的变化为国内物流企业提供了新的机遇。除必须适度进口的战略性大宗资源产品外，企业应重点关注关键设施设备和高端装备的进口。这类货物单位货值较高，从时效上看，除集装箱运输外，空运和中欧班列承运的比例将稳定增长。

进口业务为国内货运物流企业提供了调结构、促转型的机会。当前，国内物流市场竞争激烈，根本原因在于业务链条短，集成化服务能力不强。国内物流企业需及时延伸业务链，提升服务的集约化和专业化程度，以适应进口业务增长的需求。

扩大进口也有助于提升国内物流企业的国际化水平。为运营好进口跨境电商业务，国内物流企业需在重点进口区域建立海外仓，并加快海外网络布局。通过合资、项目合作等多种形式加强在海外地区的实体网络布局，完善网络功能，培养复合型海外人才，全面提升国内物流企业的国际化水平。

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