电商自建物流圈已经成为过去时？

在中国的物流行业中，仍处于一种多元且粗放的发展阶段，独特的发展特点犹如一幅未完成的画卷。无论是企业选择自建物流还是倚赖第三方物流，都需要对当前地域发展不均衡、产业集中度不高、信息化与标准化程度相对落后的现状进行深入考量。结合企业自身的特色与需求，决定最终的合作模式，这样才能在竞争激烈的市场环境中找到更好的发展路径。

最近，电商物流领域的动态引人关注。继京东去年向第三方开放自建物流之后，凡客诚品的配送公司如风达也迈出了类似步伐。这似乎在电商物流界掀起了一股“社会化”的浪潮。

如风达执行总经理邓彬近日向记者透露，公司已经完成了与凡客之间的资产剥离，正式转型为独立的第三方开放物流，并且在今年已经实现了盈利。过去，如风达是凡客的物流“专属”，但现在，它已经摇身一变，成为了一个独立的物流服务商。

邓彬表示，早在2011年，如风达就开始为转型做准备，开放物流，扩大规模。经过两年的努力，公司的规模扩大了40%，平均每日配送量上升至20万单，高峰时期甚至突破40万单。而且，如风达在B2C业务线上的配送价格，实际上比“三通一达”还要低。

邓彬对电商物流的未来发展有着独到的见解。他认为电商自建物流的“社会化”转型是未来的必然趋势。未来很难再出现大型的电商自建物流。快递市场的变化也证明了他的观点，EMS、顺丰等大型快递公司已经开始参与电商配送的竞争，这说明电商配送环节已经有了丰富的选择。开放物流后，配送成本相比自建物流下降了约20%。

邓彬强调，电商自建物流的时代已经过去，许多电商已经面临“吃不饱”的问题，而自建物流又是一项资金密集型的投资，风险较大。对于许多电商企业来说，如何利用现有的资源和优势，结合自身的特点进行转型，将是决定其未来发展的关键。对此，陈斌英也持相似的观点。他再次强调，中国的物流行业仍处于粗放发展阶段，因此无论是自建还是第三方物流，都需要充分利用各种因素来制定适合自己的发展模式。只有这样，才能在这个充满挑战的市场中立足并持续发展。