亚马逊进军物流 撼动传统巨头仍需时日

近期，亚马逊在全球范围内的物流布局动作频频，积极扩建自家的快递队伍并扩大内部分销网络。为了完善物流体系，亚马逊不仅租用了飞机来组建航运机队，还鼓励员工辞职创业，创建为其服务的快递企业，更提供高达一万美元的创业支持与补贴。这家电商巨头正在从多方面向物流领域进军，以满足日益增长的业务需求。

回顾亚马逊的发展历程，我们可以发现其在物流方面的努力并非偶然。早在2005年之前，亚马逊在全美仅有三个配送中心，无法满足日益增长的订单需求。在2013年的假日购物季，因物流体系的不足，导致大量包裹延误，引起了客户的不满。此后，亚马逊开始大规模投资建设仓储、分拣和其他配送设施，数量从约65家增加到了约家。

亚马逊意识到，拥有自己的物流网络可以大幅降低投递成本。摩根士丹利分析师估计，如果亚马逊依赖自家物流网络，每个包裹的投递费用将降至约6美元，相较于使用UPS和联邦快递等服务，每个包裹可节省2至3美元的费用。考虑到亚马逊庞大的业务量，自建物流体系至少可以为其节省数十亿美元的开支。

面对电商巨头京东和阿里在物流领域的成功实践，亚马逊自然不甘落后。进入物流行业并非易事，需要面对来自传统物流巨头的竞争压力。联邦快递和联合包裹等公司在面对亚马逊的挑战时，迅速调整战略，展开应对。

联邦快递近期宣布，不再与亚马逊续约原合约，以此希望让亚马逊知难而退。联合包裹正在积极无人机和自动驾驶卡车等新技术，以应对亚马逊正在测试的无人送货车。虽然联邦快递并未严重依赖亚马逊的业务，但亚马逊的崛起无疑使其少了一个大客户，多了一个竞争对手。

UPS作为另一大物流巨头也在积极应对亚马逊的挑战。尽管有分析认为UPS总收入的7%至9%来自亚马逊的业务，但UPS并未坐视不理。它已投资自动驾驶卡车公司TuSimple，并成立无人机物流子公司UPS Flight Forward。它也在扩大自己的航运机队规模。这些举措显然对亚马逊的物流之路构成了威胁。

尽管亚马逊在物流领域动作频频且充满野心，但与其他传统物流公司相比仍有差距。目前，联邦快递和UPS在航空、货运量和运营规模等方面仍领先亚马逊。要想在物流领域取得更大的突破，亚马逊还有很长的路要走。尽管如此，亚马逊的物流布局无疑为未来的竞争打下了坚实的基础。