中国第三方物流的现状与趋势

[我国第三方物流现状的深入解析与洞察]

随着全球化的加速和市场经济的深入发展，第三方物流在中国得到了越来越多的关注和应用。第三方物流，这一由物品供方和需方之外的物流企业提供服务的业务模式，在现代物流渠道中扮演着日益重要的角色。

一、起源与发展

20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始在中国落地生根，它标志着运输、仓储等基础服务行业的重要发展。近年来，随着市场机制的逐步完善和企业改革的深化，企业对物流的需求日益增强，特别是在外资企业的引领下，越来越多的企业开始认识到物流的重要性，将其视为“第三利润源泉”。

二、现状分析

1. 增长势头明显：从生产企业成品销售物流来看，第三方物流所占的比重逐年上升，呈现出明显的增长势头。

2. 形成结构多元化：从第三方物流企业的形成结构来看，大体分为四个途径，包括传统仓储、运输企业的转型，新创办的国有或国有控股企业，外资和港资物流企业以及蓬勃发展的民营物流企业。

3. 服务范围与功能：中国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主。虽然一些企业如宝供、中海等已经开始提供增值服务，但整体上，加工、配送、定制服务等增值服务功能还在发展完善阶段。

三、特点洞察

1. 外资和港资物流企业：这些企业不仅为原有客户提供延伸服务，还凭借先进的经营理念和管理模式逐渐渗透中国市场。例如丹麦有利物流公司为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务。深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业提供服务。

2. 民营物流企业：由于其机制灵活、管理成本低等特点，这类企业发展迅速，成为物流行业中最具朝气的力量。如广州的宝供物流集团从铁路货物转运站开始逐步发展，如今已成为国际性物流集团公司。

四、未来展望

尽管中国的第三方物流已经取得了一定的进步，但仍处于发展的初级阶段。与发达国家相比，还存在一定的差距。未来中国的第三方物流将迎来巨大的发展机遇和挑战。企业应加强合作，深化服务内容，提高服务质量，以满足日益增长的物流需求。应提供相应的政策支持和引导，推动第三方物流的健康发展。中国第三方物流的发展现状与前瞻

随着物流行业的火热发展，第三方物流在其中也取得了显著进步。从数量上看，近年来，注册为“物流”的企业如雨后春笋般涌现，特别是在北京、上海等大城市，其数量已经突破千家。从质量上看，以中远集团、中外运集团为代表的一批物流企业，不仅规模庞大，而且效益显著，服务品质明显提升。从整体角度观察，我国第三方物流仍存在企业规模不大、服务水平不高的问题。多数企业服务仅限于某一环节，未能实现从原材料到商品销售的全程供应链服务，网络服务尚未形成真正意义上的网络化。

我国第三方物流面临的挑战与问题

1. 物流观念落后: 受“大而全”、“小而全”观念影响，许多企业更倾向于自建物流系统，对第三方物流的认知和接受程度有限。据中国仓储协会调查，第三方物流业务在生产、商业企业的渗透率仍然偏低。

2. 条块分割严重: 受到计划经济时代的影响，我国物流企业格局呈现多元化，大多由储运企业转型而来。条块分割导致企业整合不足，难以实现集约化经营和规模效益。

3. 物流渠道不畅: 经营网络不合理，存在信息技术的应用障碍。一方面，多数物流企业之间、与客户之间缺乏深度合作；另一方面，信息技术如互联网、条形码等未能广泛应用，导致物流信息流通不畅。

4. 服务功能不全: 多数物流企业提供的服务单一，主要集中在储存、运输和城市配送上，增值服务如包装、加工等相对较少，未能形成完整的物流供应链。

5. 人才与设施问题: 我国物流业处于起步阶段，专业人才匮乏，物流设施落后。

我国第三方物流的发展策略与思考

面对加入WTO后的挑战和机遇，我国第三方物流应加快改革与发展的步伐。

1. 深化产权改革: 转型现有的物流企业，建立股权多元化的股份制企业，理顺权益关系，实现政企分开，确保企业按市场规则运作。

2. 信息化为核心: 加强信息化建设，建立定单信息流、全球供应链资源网络等“一流三网”。借助信息技术整合业务流程，融入客户的生产经营过程。

3. 网络化建设: 企业需根据实际情况建立有形网络，并重视络的构建，通过因特网等技术实现资源共享，对物流进行全程管理。

4. 培育大型物流集团: 实现集约化经营，只有具备一定规模的企业才能提供全方位的服务，实现规模效益。

我国第三方物流虽已取得一定发展，但仍面临诸多挑战。只有深入改革、加强合作、注重创新，才能实现持续、健康的发展。在当下这个经济转型期，我国的第三方物流业正在经历着前所未有的变革。许多物流企业脱胎于计划经济时代的商业、物资、粮食等部门储运企业，具有特定的服务领域，彼此间的竞争并不激烈。为了适应入世后的国际竞争环境，我们必须进行一系列的变革。

我们要打破固有的业务模式、行业、地域及所有制的限制，树立全国一体化的思想。这意味着我们要整合物流企业，鼓励强大的企业联合，形成跨区域的大型集团。只有通过兼并联合，我们才能优化资源配置，健全经营网络，并将触角延伸至海外，参与国际市场的角逐。

我们要注重增值服务，并发展战略同盟关系。物流业的未来趋势表明，那些既拥有丰富物流设施、健全网络，又具备全程物流设计能力的混合型公司具有最大的发展空间。这些企业能够将信息技术与实际操作能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。我们的物流企业应该在提供基本物流服务的根据市场需求细分市场，拓展业务范围，提供增值物流服务，如加工、配送、货代等，甚至提供物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务。通过专业化服务满足客户的个性化需求，提高服务质量，以优质服务求效益。

与客户建立紧密的战略伙伴关系也是关键。通过提供全方位服务，加强与大客户的业务联系，增强相互依赖性，共同发展。

我们不能忽视物流人才培养的重要性。企业的竞争归根结底是人才的竞争。与物流发达国家相比，我们在观念和知识上的差距是制约我们发展的主要因素。我们需要加强物流企业与科研院所的合作，加快物流专业技术人才和管理人才的培养。我们还需要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。

要推动中国第三方物流的发展，需要及行业协会的协同努力。应建立健全相关的政策法规体系，制定并实施优惠政策，为第三方物流的发展创造有利的外部环境。建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为也是必要的。应发挥组织、协调、规划职能，建立多功能、高层次的现代物流中心，促进第三方物流健康有序的发展。

中国第三方物流的发展是一项系统工程，需要我们各方面的共同努力。只有如此，我们才能在激烈的国际竞争中立足，并实现持续、健康的发展。