如何推进物流业供给侧改革？

中国物流业正处于转型升级的关键时期。从各项数据看，中国已然成为名副其实的物流大国。随着经济发展步调的调整，物流业也告别了高速增长阶段，步入了新的发展阶段。面对发展速度减缓与成本效率改善压力加大的双重挑战，如何在供给侧结构性改革中焕发新动能？国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微在2016年中国货代物流发展论坛上分享了他的观点。

中国物流成本居高不下，这一问题备受社会关注且长期困扰物流业的发展。王微指出，这其中既有制度成本过高的原因，也有各种运输方式衔接不畅的问题。这背后反映出中国经济整体运行效率的不足，以及物流行业结构的失衡。例如，作为大陆国家，我国铁路在中长距离运输中的优势并未充分发挥。随着生产力布局的变化，家电等产业集中生产供应全国，物流平均运距增加，过度依赖公路运输导致成本上升。

针对物流业的供给侧结构性改革，王微认为近期应以降低成本为重点。加快综合运输设施、铁路、中西部地区路网、农村路网的建设，实现各环节的高水平对接，以创造更多的有效供给。

物流业的供给侧改革同样需要创新推动。王微提出了以下几个方面的创新需求：

服务创新是核心。以分工深化和专业化为动力的物流服务创新正在深刻改变物流产业。涌现出的新兴物流服务和专业化发展成为了主导。比如快运、干线运输等新型业态的出现，以及物流设施与要素投入服务的日益专业化。

技术创新是关键。在中国，装备自动化、信息化、绿色化三大任务并行推进。以现代信息技术为核心的物流技术创新为全方位、深层次、大范围的创新提供了新途径和新动力。

主体创新也不可或缺。现代物流企业为龙头的物流组织创新正在加速，大型物流集群的出现已成为国际趋势。

物流方式创新是新的增长点。多式联运作为现代物流运营方式的代表，促进了综合交通运输体系和全球供应链的形成。多式联运在多种运输方式对接和一体化发展上发挥了重要作用，被认为是现代物流发展的高级形态。

制度创新是必要基础。以促进竞争、提升效率与创新能力为核心的物流体制机制创新，为物流产业的创新发展提供了支撑。

王微认为，以多元创新为动力的物流发展即将迎来新的格局。这一新格局的特征包括：物流产业结构升级、物流成本下降、向知识技术密集型转变，以及现代化物流体系的形成。

中国的物流业正面临新的挑战和机遇。通过创新推动的供给侧结构性改革，物流业将迎来更加美好的未来。