五家航空货运公司提出经营快递业务许可申请

尽管航空货运单价高昂，难以在快递业务的市场占有率上与邮政、铁路一争高下，但航空公司依然看中了物流整体布局的重要性，纷纷发力涉足快递市场。近日，国家邮政局公告，上海东航快递有限公司等五家企业已提交经营快递业务许可申请，申请的经营范围均为代理国际快递业务。

据了解，东航凭借自身发达的航空运输网络，其快递业务规模已颇具规模，发展方向更偏向于“落地配”。此次申请国际快递业务许可，主要是为了更好地提前布局，为日后的业务拓展做好准备。据悉，上个月东航快递在上海地区招募加盟商，对加盟商的要求颇为严格，包括注册资金不低于50万元、营业场所统一装修、服装标识一致等，并且规定加盟商不得与其他快递公司合作。

虽然东航快递方面尚未对此消息进行公开确认，但其相关负责人表示，经过近几年的业内整合和业务转型调整，东航快递正努力开创一条有别于顺丰速运及“通达系”的特色快递之路。公司立足于自身丰富的航空资源和货站操作经验，致力于构建专线、专项的快速递送能力。东航快递也在积极盘活自有航空资源、报关资源和采购能力，尝试打造“东航产地直达”的进口商品电商平台。通过电商渠道撬动快递需求，巧妙融入快递市场。

在快递业务方面，并非只有东航一家在积极寻求转型。南方航空货运部也在加快进军快递市场的步伐。今年5月1日起，南航货运推出的“南航快运”服务已在国内12个城市率先运行。业内人士指出，目前航企的快递业务仍在阶段，资源投入不足制约了其在快递领域的发展。海航集团曾注资天天快递进入市场，但在去年撤资的案例也反映出航企在快递领域的挑战仍然严峻。随着物流行业的不断发展和航空公司的持续投入，未来航企在快递领域的潜力仍然值得期待。期待这些航空公司能够充分利用自身优势，为物流行业带来更多的创新和突破。