中国船市颓势延续至今 大小船企都“吃不消”

中国船市从昔日的辉煌跌入低谷，仿佛从“热过头”的巅峰瞬间掉入“冰窟窿”。业界人士对此表示担忧，认为当前的形势十分严峻。

回顾往昔，中国船市曾经经历过一段辉煌的日子。在业界被誉为黄金时代的2007年，中国造船业的三大核心指标均呈现迅猛增长。江苏科技大学船舶海洋工程教授陶永宏表示，那一年的火热程度堪称中国造船业历史上的罕见盛况。好景不长，随着国际金融危机的爆发和欧债危机的持续影响，航运业受到巨大冲击，中国船市也不可避免地陷入了困境。

即便是在曾经的造船大省江苏，也频频传出船企倒闭的消息。据江苏省经济和信息化委员会民爆船舶处处长张志强透露，不少船企面临着巨大的压力。就连扬子江船业集团这样的行业巨头也感受到了前所未有的挑战。该集团董事会办公室主任张耀表示，当前的市场竞争异常激烈，大家都在努力求生，实力强的企业尚能勉强维持，但形势依然严峻。

造成这一低迷行情的主要原因在于产能过剩。陶永宏分析指出，航运量的增速已经超过了世界经济的贸易增速，导致了全球性的产能过剩。中国的情况尤为严重，因为在此前的航运高峰时期，大量资本涌入造船业，造成了当前的局面。

尽管一些大型企业在市场低迷时依然能够保持盈利，但他们也不得不采取多元化的经营策略来应对市场的波动。例如扬子江船业集团已经开始向钻井平台高端海工领域、废钢贸易等方向发展，并尝试投资理财等多元化经营方式。张耀表示，尽管今年的利润可能会减少，但通过布局调整，他们希望能够比同类船厂晚两年进入衰退期。此次低迷被陶永宏称为航运历史上的第四次波动，预计此次低位徘徊期可能需要五年左右的时间来恢复元气。然而与此同时我们也要看到机会在挑战中孕育，未来在产业转型升级的过程中或许会有新的机遇出现。