人人快递现象背后 别拿资质说事儿

人人快递的创新步伐迅猛，其独特的业务模式引发了广泛关注与热议。在这股热潮之中，关于人人快递的资质问题成为了争议的焦点。

自2013年3月推出以来，“人人快递”迅速获得了大众的青睐。短短时间内，其在全国范围内便吸引了700万注册用户，获得认证的“自由快递人”更是超过了百万。上海市邮政管理局局长曾军山在近日表示，“人人快递”在上海开展业务却未取得任何资格证，已经涉及违法经营，因此被依法叫停。

根据我国《邮政法》的规定，经营快递业务必须依法取得相应的经营许可。企业方面却认为人人快递并非传统的快递公司，而是一家互联网公司。尽管名为“快递”，但人人快递的信息服务平台提供的主要是信息发布与接收的服务，并不涉及直接的快递业务。

人人快递的开发者，创物科技总裁谢勤表示，公司的业务模式并非传统意义上的快递。他们只是提供了一个用户之间信息交流的平台，并不涉足实际的快递分拨中心运营。相反，配送环节被简化为寄件、取件、送件三个步骤，这样的模式无疑大大提高了配送速度。人人快递也采取了一系列新的措施来保障配送的安全性，比如一对一的寄送服务，以及严格的货物检验制度等。

关于是否应该为快递业务设置行政许可，存在广泛的讨论。许多专家认为，快递市场的问题完全可以通过市场竞争机制来解决。在市场竞争充分的情况下，行政机关可以采取事后监督等方式来处理可能出现的问题。与欧美等发达国家相比，我国对于快递行业的市场准入制度过于严格，这在一定程度上阻碍了行业的充分竞争。

如果我们可以进一步放开市场壁垒，基于互联网产生的新型快递模式如“人人快递”才能拥有更广阔的发展空间。或许我们可以考虑取消快递行业的经营许可证制度，转而实施更为灵活的工商登记制度。这样，“自由快递员”们也能以个体户的身份获得登记，兼职者也能拥有合法的身份。

人人快递的创新模式无疑为行业带来了新的活力。面对资质争议的困境，我们需要重新审视现行的市场准入制度，以更加开放的态度迎接互联网带来的新型业务模式。只有这样，才能为这些创新型企业提供更为广阔的发展空间，促进行业的持续健康发展。