超级航运联盟“大洋联盟”4月1日正式“下海”

4月1日由中远海运、长荣、达飞及东方海外构成的又一大超级航运联盟“大洋联盟”正式下海运行，四家公司共投入350艘船及350万个仓位，约占全球运力的25.3%，仅次于以马士基为首的2M联盟。

据了解，组建“大洋联盟”的四家集装箱航运公司都在全球前列。法国达飞轮船、中远海运、长荣海运和东方海外的集装箱运力规模分别位列全球第三、第四、第五和第九。联盟合作期限为五年，在合同到期后，四家集装箱航运公司将视合作情况续签后五年的合作合同(即5+5年)。

随着2016年韩进宣布破产，原有的全球四大航运联盟“2M、O3、G6及CKYHE”出现大洗牌，韩进在内的CKYHE分崩离析，两个CKYHE成员阳明集团与长荣集团则另找出路，长荣与中国远洋集团、达飞及东方海外另组联盟，而阳明也与其他几家航运也另组联盟。

2016年全球集装箱运输需求增长缓慢、运力供给过剩，国际航运市场供需失衡局面延续，行业普遍承受亏损压力。而这次“下海”是否能让2016年巨额亏损的中远系和东方海外带来转机，则需交给时间来检验。