快递业管制不能一关了之

近期，国家邮政局再次采取行动，对未经许可经营快递业务的企业进行了严厉打击。据悉，继今年3月取缔了17家不合规企业之后，又有56家企业在这次整治行动中黯然出局。这些企业中，不乏中通快递、申通快递、韵达快递等大型快递企业的加盟公司。

随着快递业的迅速扩张，一些问题也浮出了水面。为了净化经营环境、保护消费者利益，国家邮政局重拳出击。在现代经济发展中，快递服务的需求巨大，相关部门在规制快递业时，除了严厉的执法之外，还需要科学的引导和培育。

此次被清理的主要是加盟公司。这些企业虽然与大型快递企业签订了加盟许可协议，接受了培训和指导，但由于人员素质、管理水平等方面的差异，往往会导致快件延误、丢失等问题。这些问题会引发客户的不满情绪，损害快递品牌的市场口碑。一旦被取缔，原本完整的网点布局也会受到影响。

这一现象反映了我国快递业的短板，例如管理制度不健全、信用体制不完善、行业准入门槛偏低等。虽然近年来网购消费模式的崛起和经济实体业务往来的增加催生了巨大的快递需求，但服务水平低下的瓶颈仍然需要打破。

从国际经验看，许多国家在放开快递市场的过程中，都采取了“政策定向、制度先行”的改革模式。以美国为例，在处理民营与传统邮政业关系的问题时，选择了放宽管制、调整邮政专营权范围的政策思路，为快递业的发展奠定了良好的制度基础。在日常运作管理中，美国快递业以协会自律的形式展开，如美国快递及物流协会通过细致严格的要求和与、其他行业的紧密联系，推动了行业服务的专业化、系统化、标准化和规模化。

在我国，虽然政策框架已经基本完成，但快递业长期以企业单打独斗为主，服务质量鲜有突破。其中的原因在于中介平台的缺失，导致宏观政策与微观执行之间的断层。例如，现在许多快递业务员要求客户先签收再验货的有违公平的“潜规则”，消费者往往面临投诉无门、没有权威制度给予支持的困惑。

为了推动我国快递业的健康发展，我们需要借鉴国际经验，加强政策引导和行业自律。也需要建立一个有效的中介平台来填补宏观与微观之间的断层，确保政策的有效实施和行业的健康发展。只有这样，我国快递业才能在国际竞争中脱颖而出，为消费者提供更加优质的服务。